Авиабилеты на Пхукет: как найти прямые рейсы из Москвы и сколько стоит билет

Стоило мне увидеть в новостях очередной «желтый» уровень погодной опасности в Москве, как рука сама потянулась к телефону с мыслью: «А не махнуть ли на Пхукет?» Забавно, но этот тайский остров стал для россиян чем-то вроде запасного аэродрома — когда жизнь окончательно достала, всегда можно сбежать туда, где круглый год плюс тридцать и пахнет кокосами. Из Москвы туда теперь летают прямые рейсы, что делает побег от реальности еще более соблазнительным. Правда, цены кусаются, но об этом чуть позже.

Вкратце: лучший пляж — Най Харн на юге острова, меньше толп и чище вода. Что взять — доллары наличными, карты «Мир» там бесполезны. Бюджет на день — от 2000 бат (примерно 3500 рублей) с учетом жилья и еды. Главный совет — избегайте апреля, цены взлетают до небес из-за тайского Нового года.

Прямые рейсы Москва – Пхукет: кто летает и сколько времени в пути

Девять часов двадцать минут в железной банке — именно столько времени отделяет вас от белоснежных пляжей. Звучит пугающе, но на деле переносится легче, чем кажется. По крайней мере, если вы не из тех, кто начинает паниковать от слова «турбулентность».

Сейчас прямые рейсы выполняют только два перевозчика: «Аэрофлот» и Red Wings. «Аэрофлот» взлетает из Шереметьево шесть дней в неделю — солидно, как и подобает национальному перевозчику. Red Wings скромнее — всего раз в неделю из Домодедово, но зато дешевле. Правда, я бы не стал особо рассчитывать на их регулярность — лоукостеры имеют привычку отменять рейсы по любому поводу.

Забавно наблюдать за пассажирами таких рейсов. В январе самолет набит зимовщиками с огромными чемоданами, летящими на три месяца. В июле — отчаянными романтиками, которые решили, что сезон дождей — это «аутентично».

Сколько стоят авиабилеты на Пхукет из Москвы: разбираемся в ценах

Когда я впервые увидел цену билета на Пхукет, то подумал, что где-то ошибся нулем. 25 тысяч в одну сторону — это же половина московской зарплаты! Но нет, все верно. Тропические мечты стоят именно столько.

Прямой билет в одну сторону обойдется вам в 24-41 тысячу рублей. Туда-обратно — от 48 тысяч, если повезет. А если не повезет и вы решили лететь в разгар сезона, то приготовьте 70 тысяч. За эти деньги можно купить подержанную машину, но видимо, пальмы важнее.

Тип билета	Стоимость
В одну сторону	от 24 700 ₽
Туда-обратно	от 48 300 ₽

Самое обидное, что эти цены меняются быстрее курса доллара. Утром смотришь — 30 тысяч, вечером — уже 35. Авиакомпании явно наняли биржевых трейдеров для ценообразования.

Когда лучше лететь на Пхукет: высокий и низкий сезон

Если вы думаете, что сезонность — это просто маркетинговая уловка туроператоров, то сильно ошибаетесь. На Пхукете она реальна, как местные цены на пиво в туристических районах.

С ноября по март на острове рай — солнце светит, дождь не капает, море спокойное, как озеро в санатории. Правда, и народу столько, что иногда кажется, будто весь Домодедовский район разом переехал в Патонг. Январь и февраль — вообще апокалипсис в плане толп и цен.

А вот с мая по октябрь начинается то, что местные называют «влажным сезоном». По факту — каждый день в два часа дня небо разверзается и обрушивает на землю месячную норму осадков. Зато цены падают в два раза, а на пляжах можно встретить только самых отчаянных туристов и философски настроенных зимовщиков.

Май особенно коварен — вроде бы еще не совсем сезон дождей, но уже и не сухой сезон. Такая погодная ничейная земля, когда не знаешь, брать зонт или солнцезащитный крем.

Как сэкономить на перелете: ищем рейсы с пересадками

Если мысль отдать полмиллиона за семейный перелет кажется вам дикой, добро пожаловать в мир пересадок. Здесь ваше время и нервы обменивают на деньги по весьма выгодному курсу.

Взять хотя бы Air Arabia с пересадкой в Шардже — всего 19 тысяч против 25 за прямой рейс. Правда, лететь придется с ночевкой в ОАЭ, зато можно рассказывать друзьям, что «заскакивали» в Дубай. Хотя Шарджа — это не Дубай, но кто ж разбираться будет.

Turkish Airlines через Стамбул — классика жанра. В аэропорту Ататюрк можно провести часов шесть, разглядывая бесконечные ряды магазинов и кафе. Некоторые даже умудряются выбраться в город, если стыковка длинная. Правда, для этого нужно разбираться в визовых тонкостях, а это отдельная головная боль.

Китайские авиакомпании — отдельная история. Hainan Airlines, China Southern — цены привлекательные, но лететь через Пекин или Гуанчжоу это как добираться в Сочи через Владивосток. Технически возможно, но зачем?

7 шагов к покупке самого выгодного авиабилета на Пхукет

Покупка билетов превратилась в целую науку. Раньше просто шел в авиакассу, сейчас нужно быть стратегом, аналитиком и немного ясновидящим.

Первым делом открываешь Aviasales или Яндекс.Путешествия. Эти агрегаторы прочесывают сотни сайтов авиакомпаний быстрее, чем ты успеешь произнести «тропический отпуск». Правда, иногда они показывают цены, которые исчезают быстрее снега в Таиланде.

За полтора-два месяца до вылета цены обычно самые адекватные. Покупать за полгода — глупо, за неделю — еще глупее. 50-60 дней — золотая середина, проверено на собственных ошибках и кошельке.

Календарь низких цен — твой лучший друг. Хочешь лететь в январе? Посмотри на соседние дни. Разница между вылетом 15 и 17 января может составить тысяч десять. А вылет во вторник вместо пятницы сэкономит еще пять тысяч.

Подписка на изменения цен работает, но нервы убивает конкретно. Каждый день приходят уведомления: подорожало, подешевело, опять подорожало. Как сводки с фронта.

Сравнивай прямые рейсы с пересадочными всегда. Иногда прямой билет стоит ненамного дороже, а нервов сбережет прилично. А иногда пересадочный в два раза дешевле — тогда уже думай, что тебе дороже, время или деньги.

В низкий сезон цены падают существенно. Май, сентябрь — месяцы для экономных. Правда, зонт не забудь.

Чартеры у туроператоров — темная лошадка. Иногда попадаются билеты по смешным ценам, особенно если тур не раскупился. Но это лотерея — может повезти, а может и не быть мест вообще.

По прибытии на Пхукет: как добраться из аэропорта до отеля

Аэропорт Пхукета встречает туристов влажной жарой, которая накрывает с головой прямо у трапа самолета. Первые пять минут кажется, что попал в баню, потом привыкаешь. Или сдаешься.

Официальное такси со стойки — 600-800 бат до Патонга. Дороговато, зато водитель не будет делать вид, что не понимает адрес отеля. Правда, кондиционер могут включить не сразу — видимо, экономят.

Минибасы — вариант для терпеливых. По 180 бат с носа возят толпу туристов по отелям. Можешь оказаться как первым, так и последним в маршруте. Во втором случае увидишь половину острова, правда, не по своей воле.

Smart Bus — попытка властей цивилизовать транспортный хаос. Большой автобус с кондиционером ездит по расписанию вдоль побережья. Дешево и сердито, если твой отель на маршруте.

Grab — местный Uber, только работает. Скачиваешь приложение, вызываешь машину, едешь без торга и объяснений на пальцах. Цены фиксированные, водители адекватные. Единственная проблема — интернет нужен, а роуминг дорогой.

Где остановиться на Пхукете: выбор района и жилья

Пхукет поделен на районы, как Москва на округа, только по принципу «тусовочности». Каждый со своим характером и ценником.

Патонг — это тайский ответ на Ибицу, только жарче и громче. Ночная жизнь кипит до утра, массажные салоны на каждом шагу, торговый центр Jungceylon сверкает неоном. Если тебе за тридцать и ты приехал отдыхать, а не зажигать — лучше мимо проходи.

Карон и Ката — золотая середина для тех, кто хочет пляж, инфраструктуру и возможность нормально выспаться. Песок белый, море чистое, ресторанов достаточно. Семьи с детьми и пары здесь как дома.

Банг Тао — район для тех, у кого отпускной бюджет равен годовому доходу. Комплекс Лагуна, пятизвездочные отели, гольф-поля. Красиво, но скучновато, если ты не фанат спа-процедур за космические деньги.

Раваи и Най Харн на юге — место для зимовщиков и любителей аутентичности. Рынок морепродуктов в Раваи — отдельная достопримечательность, а пляж Най Харн считается одним из лучших на острове. Правда, добираться до цивилизации далековато.

Что посмотреть и чем заняться на острове: мини-гид для путешественника

Большой Будда на холме — обязательный пункт программы для всех туристов. 45-метровая статуя видна с любой точки острова, а вид сверху действительно впечатляющий. Правда, дорога туда серпантином — не для слабонервных.

Храм Ват Чалонг выглядит открыточно красиво, особенно на фоне тропических растений. Туристов там всегда толпа, все фотографируются и пытаются понять, что означают золотые фигурки.

Старый город Пхукета — попытка сохранить колониальное наследие среди современного хаоса. Китайско-португальская архитектура, уютные кафе, стрит-арт на стенах. Приятно прогуляться пару часов, если жара не убивает.

Karon Viewpoint — смотровая площадка с видом на три пляжа сразу. Красиво, но людей всегда много, а парковка превращается в хаос к обеду.

Острова Пхи-Пхи — классика жанра после фильма «Пляж». Экскурсия на целый день, лонгтейлы, снорклинг, толпы китайских туристов. Красиво, но ощущение, что находишься на конвейере развлечений.

Важные советы перед поездкой на Пхукет

Визы для россиян пока не нужны на 30 дней — приятный бонус в нынешние непростые времена. Правда, правила могут измениться быстрее, чем ты успеешь купить билет, так что уточняй на сайте МИД.

Тайские баты лучше покупать на месте, а не в московских обменниках. Доллары или евро наличными — твой пропуск к нормальному курсу. Карты «Мир» в Таиланде работают примерно как советские рубли в 1995-м — никак.

Местную симку покупаешь прямо в аэропорту у DTAC или AIS. Интернет нужен постоянно — и для Grab, и для переводчика, и для поиска нормальных ресторанов вдали от туристических троп.

Со скутером будь осторожен. Права международные нужны обязательно, шлем тоже, страховка — само собой. Местная полиция любит штрафовать туристов, а местные водители ездят как сумасшедшие.

Солнцезащитный крем покупай с SPF не меньше 50 и намазывайся каждые два часа. Тайское солнце не прощает легкомыслия, а сгореть в первый же день — испортить себе весь отпуск. Воду пей только бутилированную, желудок скажет спасибо.