Хуа Хин – Самуи: полное пошаговое руководство как добраться в 2026 году

Пляж в Хуа Хин

Три дня в Хуа Хине превратили меня в расслабленного человека, который перестал дергаться на звонки мессенджеров и начал считать чаек на пляже. Королевский курорт сделал свое дело — я почти забыл, как выглядит стресс. Но дальше на карте манил Самуи, тот самый остров с открыток, про который все говорят «надо увидеть». И тут началось веселье: оказалось, что между этими двумя точками нет ни прямого самолета, ни поезда, ни телепорта. Есть только несколько извилистых путей через джунгли, воду и чумазые автовокзалы. Я провел вечер в отеле, уставившись в карту, и понял — это не просто переезд, это целый квест с пересадками, билетами и выбором между «дешево и долго» или «быстро и разорительно».

Вкратце: большинство едет на комбо-билете автобус плюс паром от Lomprayah — отправление в 8:45 из Хуа Хина, прибытие на Самуи около 17:30, стоит 1000-1500 бат. Это баланс между ценой и здравомыслием. Возьмите с собой наличные — на пирсах в Чумпоне карты любят не работать в самый неподходящий момент. Бюджет на день переезда — около 2000 бат с едой и непредвиденными расходами. Главный совет: бронируйте билет заранее онлайн, особенно если едете в декабре-феврале, иначе рискуете торчать в Хуа Хине еще сутки.

Все способы добраться из Хуа Хина на Самуи: краткое сравнение

Я не люблю таблицы. Они напоминают мне школьные учебники и корпоративные презентации. Но когда передо мной лежало пять разных маршрутов, каждый со своими ценами, временем и уровнем мучений, я понял — без визуализации мой мозг просто откажется работать.

Способ	Время / Стоимость	Кому подходит
Автобус + паром Lomprayah	9 часов / 1500 бат	Тем, кто хочет один билет на всё и минимум головной боли
Поезд + автобус + паром	10-12 часов / 1200 бат	Романтикам железных дорог и тем, кто экономит каждый бат
Машина + паром	9-10 часов / от 2500 бат	Автомобилистам, которые не расстаются со своим железным конем
Через Бангкок на самолете	7-8 часов / от 3000 бат	Тем, у кого время дороже денег и нервов

После часа изучения отзывов и калькулятора в телефоне я понял: для меня, человека без машины и без желания ночевать в поезде, выбор очевиден. Автобус плюс паром — это когда ты покупаешь один билет и дальше просто плывешь по течению, в прямом и переносном смысле.

Способ №1: Автобус + скоростной паром – самый популярный выбор

Lomprayah — это та компания, на которую молятся все самостоятельные путешественники в Таиланде. Они придумали идеальную схему: купил один билет, сел в автобус, пересел на паром, вышел на острове. Никаких промежуточных касс, торговцев билетами с подозрительными улыбками и раздумий «а туда ли я еду». Я купил билет за три дня на сайте 12go.asia — 1400 бат, подтверждение на почту, QR-код на телефоне. В высокий сезон, судя по отзывам, билеты разбирают за неделю, так что тянуть не стоит.

Офис Lomprayah в Хуа Хине находится на Пхет Касем Роуд, 85/7. Это небольшое здание с кондиционером и кофе-машиной, которая, как оказалось, варит вполне сносный американо. Я пришел за 40 минут, как советовали в интернете, и не пожалел — очередь из туристов с рюкзаками уже змеилась до выхода. На мой QR-код мне выдали бумажный билет и наклейку на футболку. Да, наклейку. Розовую. С логотипом компании. Я почувствовал себя школьником на экскурсии, но спорить не стал — по этим наклейкам потом различают, кто куда едет.

Автобус оказался приятной неожиданностью. Большой, чистый, с мягкими креслами и кондиционером, который работал в режиме «полярная станция». Я пожалел, что не взял толстовку. Дорога до Чумпона заняла около трех часов. За окном мелькали рисовые поля, придорожные кафе и бесконечные плантации каучуковых деревьев. Была одна остановка на заправке — 15 минут на туалет и перекус. Туалет, кстати, чище, чем в некоторых европейских кафе, что меня удивило.

Пирс Thung Makham Noi в Чумпоне встретил меня жарой и влажностью, которая ударила в лицо, как мокрое полотенце. Здесь все работает четко: автобус подъезжает прямо к терминалу, пассажиры выходят, идут к стойке регистрации, показывают свои розовые наклейки. Тебе выдают посадочный талон на паром и еще одну наклейку — уже синюю. Я начал чувствовать себя ходячей рекламной вывеской.

Катамаран Lomprayah — это быстрый, двухпалубный зверь, который несется по волнам со скоростью 50 км/ч. Внутри — кондиционер, мягкие сиденья, экраны с тайскими сериалами. На верхней палубе — открытая зона, где можно сидеть на скамейках и ловить брызги. Я выбрал палубу. Через час пожалел — соленая вода, ветер и солнце превратили меня в вяленого туриста. Но виды того стоили: острова Ко Тао и Ко Панган проплывали мимо, как иллюстрации из журнала про путешествия.

Паром делает две остановки — сначала Ко Тао, потом Ко Панган. На каждой часть пассажиров выходит, новые заходят. Я смотрел на этих счастливых людей и думал: может, надо было остаться на Ко Тао? Но было поздно — мой билет до Самуи, и отклоняться от маршрута я не планировал.

На пирс Маенам на Самуи мы прибыли в 17:35. Я вышел с парома, огляделся и понял — всё, я на острове. Пирс небольшой, чистый, с указателями на тайском и английском. Рядом стоянка сонгтео — маршруток, которые развозят туристов по отелям. Весь путь от Хуа Хина занял 8 часов 50 минут. Честно? Я устал. Но это была приятная усталость — не от стресса, а от движения, смены картинок и предвкушения.

Способ №2: Поезд + автобус + паром – для ценителей железных дорог

Этот вариант я не выбрал, но изучил досконально — на случай, если захочу почувствовать себя героем старого фильма о путешествиях. Поезд из Хуа Хина в Сураттхани идет медленно, останавливается на каждой станции и дает тебе возможность посмотреть на Таиланд через грязное окно вагона третьего класса. Романтика, да.

Ж/д вокзал Хуа Хина — это симпатичное здание в колониальном стиле, которое построили еще при короле Раме VI. Туристы фотографируются на фоне королевского павильона, а местные спят на скамейках в зале ожидания. Билеты на поезд можно купить в кассе или на сайте D-Ticket, но сайт тайских железных дорог работает так, будто его создавали в 2003 году и забыли обновить. Я пытался зарегистрироваться там полчаса, потом плюнул и пошел в кассу.

Самый разумный вариант — ночной поезд. Ты садишься вечером в Хуа Хине, засыпаешь под стук колес в спальном вагоне второго класса, просыпаешься утром в Сураттхани. Экономишь время и деньги на отеле. Вагоны бывают разные: третий класс — это жесткие сиденья и толпы местных с мешками; второй класс — раскладные полки с занавесками и вентиляторами или кондиционером. Первый класс есть только в некоторых поездах, и он больше похож на купе советских времен.

По прибытии на вокзал Сураттхани начинается квест. Вокзал находится не в самом городе, а в районе Пхун Пхин, в 14 км от центра. У выхода тебя встречают зазывалы с табличками «Ferry to Samui», «Bus to Don Sak». Если ты купил комбинированный билет «поезд+автобус+паром», твой автобус должен ждать. Если купил только поезд — придется торговаться и договариваться на месте. Я читал отзывы, где люди писали, что их пытались развести на деньги, предлагая «специальный трансфер» втридорога. Поэтому совет: либо покупай всё сразу, либо будь готов отстаивать свои интересы.

Автобус до пирса Донсак идет около часа. Донсак — это крупный паромный терминал на материке, откуда ходят большие, медленные паромы. Не скоростные катамараны, как у Lomprayah, а настоящие громадины, которые перевозят машины, грузовики, байки и толпы людей. Компании две — Seatran Ferry и Raja Ferry. Обе нормальные, обе возят примерно с одинаковой скоростью — полтора часа до Самуи.

Сам паром — это двухэтажная махина с открытой палубой, где все курят и фотографируют море, и закрытым салоном с пластиковыми креслами и кондиционером, который работает вполсилы. Я бы выбрал палубу — хотя бы воздух свежий. Паромы прибывают на пирс Натон или Липа Ной, в зависимости от компании. Натон — это главный город Самуи, маленький, сонный, с рынком и администрацией. Оттуда до популярных пляжей еще минут 20-40 на сонгтео.

Итого: около 10-12 часов в пути, если не считать ночевку в поезде. Стоимость — около 1200 бат, может чуть меньше, если ловить акции. Способ для тех, кто любит приключения и не боится напрягаться. Я бы выбрал его, если бы мне было 25 и я путешествовал с рюкзаком за спиной. Сейчас мне 40, и я предпочитаю автобус с кондиционером.

Способ №3: На арендованном автомобиле + паром

Этот вариант для тех, кто уже катается по Таиланду на арендованной машине и не хочет её бросать. Я таких людей встречал — они ездят месяцами, живут в палатках на пляжах и считают каждый бат. Или, наоборот, богатые семьи, которые арендуют внедорожник и путешествуют с комфортом, не завися от расписаний автобусов.

Маршрут простой: из Хуа Хина по трассе номер 4 на юг, через Прачуап Кхири Кхан, Чумпон, дальше до развилки на Сураттхани. Потом поворот на пирс Донсак. Всего около 450 километров, время в пути — 5-6 часов, если не попадешь в пробки и не будешь останавливаться каждые полчаса, чтобы сфотографировать очередную корову у дороги. Дорога хорошая, асфальт ровный, но местами узкая, особенно в горных участках. Тайцы ездят быстро и обгоняют на поворотах, так что держи глаза открытыми.

Бензин в Таиланде стоит прилично — около 40 бат за литр. На 450 км уйдет литров 30-40, в зависимости от машины. Считай примерно 1500-2000 бат только на топливо. Плюс билет на паром для машины — 400-500 бат, плюс билеты для всех пассажиров по 150 бат. Итого выходит около 2500-3000 бат, если едешь не один. Дороже, чем автобус, но ты получаешь свободу передвижения на острове — а это дорогого стоит, учитывая, что такси на Самуи дерут как за космический полет.

На пирсе Донсак всё организовано четко. Приезжаешь, покупаешь билеты в кассе (или заранее онлайн), заезжаешь на паром по команде сотрудников в жилетах. Машины паркуют плотно, бампер к бамперу, так что выйти из авто можно только сразу после заезда. Потом все поднимаются на верхнюю палубу, пьют кофе из автоматов и смотрят в море. Паром идет полтора часа — медленно, но надежно. Raja Ferry высаживает на пирсе Липа Ной на западе Самуи, Seatran — на пирсе Натон.

Совет: приезжай на пирс заранее, особенно в пятницу или выходные. Паромы ходят часто, но если набьется очередь из машин, можешь прождать лишний час. И да, если у тебя арендованная машина, проверь договор — некоторые компании запрещают вывозить авто с материка на острова. Хотя на практике никто не проверяет, но формально можешь нарваться на проблемы со страховкой.

Способ №4: Через Бангкок на самолете – самый быстрый, но дорогой

Этот способ я рассматривал ровно пять минут, увидел цены и закрыл вкладку. Но для тех, кто зарабатывает больше меня или летит в командировку за счет компании, вариант вполне рабочий. Суть проста: возвращаешься из Хуа Хина в Бангкок (минивэн, автобус или такси — 3-4 часа), потом летишь на Самуи. Никаких паромов, автобусов и розовых наклеек. Только аэропорты, кондиционер и мысли «зачем я вообще трачу столько денег».

Прямого рейса Хуа Хин — Самуи нет и никогда не было. В Хуа Хине есть крошечный аэропорт, но оттуда летают только чартеры в Куала-Лумпур, и то редко. Так что Бангкок — единственный вариант для вылета. Добраться туда можно на минивэне от автовокзала Хуа Хина — 250-300 бат, 3 часа тряски по трассе. Или на такси — 2000-2500 бат, зато без остановок и попутчиков с пакетами сушеной рыбы.

Из Бангкока на Самуи есть два типа перелетов. Первый — прямой рейс в аэропорт Самуи (USM). Летает почти монопольно Bangkok Airways из аэропорта Суварнабхуми. Это красивая история: аэропорт Самуи — частный, принадлежит той же Bangkok Airways, построен в виде тропической деревни с соломенными крышами и открытыми павильонами. Очень атмосферно, очень дорого. Билет стоит от 3000 до 7000 бат в одну сторону, в зависимости от сезона и твоего везения. Полет час двадцать минут. Приятно, быстро, комфортно. Но когда я увидел цену 6500 бат в январе, у меня дернулся глаз.

Второй вариант — рейс до Сураттхани (URT) бюджетными авиакомпаниями. AirAsia, Nok Air, Lion Air летают из аэропорта Дон Муанг. Билеты дешевле — от 1500 до 3000 бат. Но после посадки в Сураттхани начинается тот же квест, что и с поездом: надо покупать трансфер «автобус + паром» до Самуи. Это еще 3-4 часа пути, еще 500-700 бат, и всё твоё преимущество в скорости размывается. В итоге экономия сомнительная, зато нервов потрачено прилично.

Считаю итого: трансфер из Хуа Хина в Бангкок (300-2500 бат) + перелет (3000-7000 бат) + дорога от аэропорта до отеля на Самуи (300-500 бат). В сумме от 3600 до 10000 бат, и это только в одну сторону. Время — от 7 до 9 часов с учетом всех пересадок и ожиданий в аэропорту. Да, быстрее, чем автобус с паромом, но не намного. И в разы дороже. Для меня это вариант «если горит задница и надо срочно», а не для спокойного перемещения между курортами.

Прибытие на Самуи: как добраться от пирса до отеля

Когда ты сходишь с парома на Самуи, первое, что бросается в глаза — толпа водителей сонгтео, таксистов и ребят с табличками «Transfer to hotel». Все улыбаются, все машут руками, все хотят твои деньги. Если ты не подготовился заранее, легко можешь переплатить в три раза или уехать не в ту сторону.

На Самуи три основных пирса. Маенам — там высаживаются скоростные паромы Lomprayah, на севере острова. Удобно, если твой отель в районе Маенама, Бопхута или Чавенга — это близко. Натон — главный пирс на западе, куда приходят паромы из Донсака. Отсюда дольше всего ехать до восточного побережья, где сосредоточены популярные пляжи. И Липа Ной — юго-западный пирс для автомобильных паромов Raja Ferry. Оттуда до Чавенга минут 40 по серпантину.

Сонгтео — это главный народный транспорт острова. Пикап с двумя скамейками в кузове и крышей. Ездят по кольцевой дороге, останавливаются по требованию. Дешево, но медленно и не всегда комфортно, особенно если едешь с большим рюкзаком и тебя прижимают к борту еще пять человек. От пирса Маенам до Чавенга сонгтео берет 100-150 бат с человека. До Ламая — примерно столько же. Водители пытаются набить полный салон, поэтому можешь прождать 10-15 минут, пока не соберется достаточно пассажиров.

Такси на Самуи — это отдельная больная тема. Счетчиков почти никто не включает, хотя они есть. Все работают по договоренности. От пирса Натон до Чавенга таксисты просят 500-700 бат. Я попытался договориться на 400 — мне показали на сонгтео и сказали: «If you want cheap, go there». Ладно, я понял намек. Если едешь компанией или с большим багажом, такси имеет смысл — разделите стоимость на троих-четверых, и выйдет терпимо.

Приложения Grab и Bolt работают на Самуи, но не везде и не всегда. В районе Чавенга и Ламая можно поймать машину легко, на окраинах острова — сложнее. Цены в приложении фиксированные, это плюс. От пирса Маенам до моего отеля в Чавенге Grab насчитал 320 бат. Я заказал машину, она приехала через пять минут. Водитель молчал всю дорогу и слушал тайский рэп на полной громкости, но меня это устраивало больше, чем торг с таксистом.

Некоторые паромные компании, включая Lomprayah, предлагают купить трансфер до отеля прямо на пароме. Сотрудники ходят по салону с планшетом и предлагают «special transfer». Стоит обычно 200-300 бат. Удобно, если не хочешь думать по прибытии. Но проверь цену — иногда проще взять Grab за те же деньги и не ждать, пока микроавтобус объедет еще десять отелей перед твоим.

Что посмотреть и где жить на Самуи: краткий гид для новичка

Остров Самуи размером примерно с крупный спальный район Москвы, но туристы умудряются неделями не выбираться за пределы своего пляжа. Я не понимаю таких людей. Здесь есть на что посмотреть, если у тебя есть байк и желание отклониться от проторенной дорожки между отелем и 7-Eleven.

Чавенг — это эпицентр тусовки. Четырехкилометровый пляж с белым песком, десятки отелей на любой бюджет, бары, клубы, рестораны, магазины. Днем сюда приходят семьи и сёрферы, вечером — тусовщики и любители тайского фаерШОУ. Мне здесь было шумно. Слишком много людей, слишком много музыки, слишком много зазывал у каждого кафе. Но если ты едешь на Самуи за движухой — тебе сюда.

Ламай — второй по размеру пляж, южнее Чавенга. Чуть спокойнее, чуть дешевле, с красивыми скалами на берегу. Тут много русских туристов, русские вывески, русское меню. Я зашел в кафе и услышал «борщ, пельмени, шашлык» — чуть не развернулся и ушел. Но пляж красивый, вода чистая, и если ты хочешь найти компромисс между тишиной и инфраструктурой — Ламай подойдет.

Бопхут — это мой фаворит. Северное побережье, старая рыбацкая деревня, которую превратили в модный квартал. Узкие улочки, деревянные дома, бутиковые отели, рестораны с авторской кухней. По пятницам тут ночной рынок — Walking Street. Торгуют всякой ерундой, жарят морепродукты, играют уличные музыканты. Атмосферно, без пафоса. Мне понравилось.

Маенам — тихий пляж с желтым песком, мелководьем и почти полным отсутствием развлечений. Идеально для семей с детьми, йога-туристов и тех, кто устал от суеты. Я провел там один день и заскучал, но многие живут неделями и счастливы.

Из достопримечательностей главная — храм Большого Будды. Огромная золотая статуя на холме, видно издалека. Туристы толпами лезут туда за рассветом, чтобы сделать фото с высоты. Я приехал днем, когда жара за 35, и пожалел — ступени раскалены, народу полно, а виды, честно говоря, не вау. Но галочку можно поставить.

Скалы Бабушка и Дедушка (Hin Ta Hin Yai) на пляже Ламай — это те самые камни, про которые все хихикают, потому что они напоминают гениталии. Тайцы построили вокруг них целый культ, туристы фотографируются и смеются. Мне было неловко, но я всё равно сделал фото — для коллекции странных мест.

Магический сад Будды (Magic Buddha Garden) спрятан в джунглях в центре острова. Старик построил там в 70-х годах парк со скульптурами буддистских божеств, животных и мифических существ. Заросший мхом, полузаброшенный, атмосферный. Мне зашло. Правда, дорога туда — серпантин с ямами, без опыта вождения байка лучше не соваться.

Водопад Намуанг — один из немногих водопадов на острове, где можно реально искупаться. Два уровня, нижний доступен легко, верхний — нужно карабкаться минут 20 по камням. Я дошел до верхнего, облился холодной водой и почувствовал себя героем приключенческого фильма. На пять минут.

Для передвижения по острову арендуй байк. Это обязательно. Без него ты привязан к отелю и такси. Аренда стоит 200-300 бат в сутки, бензин дешевый, дороги приличные. Права никто не проверяет, но если попадешь в аварию без международного удостоверения, со страховкой будут проблемы. Я катался с российскими правами и молился, чтобы не встретить полицейский пост. Встретил один раз — меня пропустили без вопросов, видимо, повезло.

Выводы: так какой же маршрут из Хуа Хина на Самуи выбрать?

Я потратил два дня на изучение всех вариантов, еще день на дорогу и теперь могу сказать четко: для большинства людей автобус плюс паром Lomprayah — это золотой стандарт. Ты покупаешь один билет, садишься в автобус, пересаживаешься на паром, выходишь на острове. Минимум напряга, адекватная цена, предсказуемый результат. Если ты путешествуешь впервые или просто не хочешь заморачиваться — бери его.

Если ты экономишь каждый бат и любишь чувствовать себя путешественником старой школы — поезд плюс автобус плюс медленный паром. Дольше, сложнее, но дешевле и с приключениями. Для тех, кому 25 и кто спит на верхних полках с рюкзаком под головой.

Если у тебя есть машина и ты не хочешь с ней расставаться — вези её на пароме. Будет дороже, но на Самуи ты получишь свободу и не будешь зависеть от таксистов-грабителей. Имеет смысл, если планируешь остаться на острове больше недели.

Если время — деньги, и ты готов заплатить за комфорт — лети через Бангкок. Быстро, без пыли и паромов, но стоит как хороший ужин в ресторане на каждом этапе пути.

Я выбрал Lomprayah и ни разу не пожалел. Дорога была долгой, но не мучительной. Я видел море, острова, закаты с палубы парома. Я пил плохой кофе на пирсе и носил розовую наклейку на футболке. И когда я сошел на берег Самуи и почувствовал влажный тропический воздух, я подумал: вот оно, ради этого стоило ехать девять часов.