Ночные поезда в Таиланде: Полный гид по маршрутам, билетам и ценам
Первый раз я попал на ночной поезд в Таиланде случайно — билеты на самолет кончились, а мне надо было в Чиангмай к утру. Тогда казалось, что это вынужденная мера, способ просто добраться из пункта А в пункт Б и не потерять день. Но когда проводник застелил мне койку свежим бельем, а за окном поплыли огни Бангкока, сменившись через час тёмными силуэтами пальм и рисовых полей, я понял — это не транспорт. Это странное путешествие в каком-то параллельном времени, где стук колёс работает лучше снотворного, а утренний туман над горами северного Таиланда стоит всех неудобств тесной полки.
Вкратце: самый популярный маршрут — Бангкок-Чиангмай (11-13 часов), билет во втором классе с кондиционером около 900-1100 бат. Берите тёплую толстовку — кондиционеры морозят беспощадно. Бронируйте места за 30-60 дней через 12Go Asia или на новом вокзале Krung Thep Aphiwat. Главный совет: не планируйте ничего важного сразу после прибытия, поезда задерживаются на час-два как по расписанию.
Почему стоит выбрать ночной поезд в Таиланде?
Когда я сравнил стоимость билета на самолёт до Чиангмая плюс ночь в каком-нибудь гестхаусе с ценой плацкарта в поезде, разница оказалась смешной. Самолёт — это 2000 бат в одну сторону плюс ещё 600-800 за койку в хостеле. Поезд — 1000 бат, и ты уже с ночлегом и транспортом в одном флаконе. Математика для нищих бэкпекеров, но она работает.
Садишься в вагон в восемь вечера, читаешь с полчаса под стук колёс, потом засыпаешь. Просыпаешься уже на севере, за окном горы в утреннем тумане и буддийские храмы на холмах. День не потерян, деньги сэкономлены. Вот только организм не всегда понимает, почему его трясло всю ночь, и первые пару часов в Чиангмае я обычно хожу как зомби.
Романтики в этом поезде ровно столько, сколько вы сами готовы в него вложить. Да, за окном проплывают деревни с подсвеченными храмами, рисовые поля на рассвете, туманные горы. Да, в вагоне-ресторане можно познакомиться с тайцами, которые везут детей к бабушкам, или с немецкими пенсионерами, которые уже третий месяц колесят по Азии. Но если вы ждёте декораций из старого кино — забудьте. Вагоны чистые, функциональные, немного скучные. Кондиционер работает как в морозилке. Постельное бельё пахнет стиральным порошком, а не приключениями.
Про безопасность — да, тут действительно спокойно. За все мои поездки никто не пытался залезть в мой рюкзак, никаких пьяных драк или подозрительных личностей. Тайцы в поездах ведут себя тихо, вежливо, почти незаметно. Проводники ходят по вагонам, проверяют билеты, помогают разобраться с трансформацией сидений в кровати. Самая большая опасность — это кондиционер, который превратит вас в ледышку, если вы не взяли толстовку.
И да, виды. Поезд идёт медленно, останавливается на каждой захолустной станции, где на перроне торгуют жареными кузнечиками и липким рисом в банановых листьях. Видишь настоящую жизнь — покосившиеся домики на сваях, детей, играющих у путей, старушек, продающих что-то непонятное в пластиковых пакетах. Самолёт такого не покажет.
Основные маршруты ночных поездов: от Севера до Юга
Самый раскрученный маршрут — это Бангкок-Чиангмай. Все едут туда. Бронировать билеты нужно за месяц-полтора, иначе поймаете только стоячие места, которых, к счастью, в поездах нет. Ехать 11-13 часов, но время течёт странно: вечером ты ещё в душной столице, а утром просыпаешься в прохладных горах. Останавливается поезд в Аюттхае — это древняя столица с руинами храмов, если вдруг захотите выйти и посмотреть. Потом Пхитсанулок, Лампанг — города, о которых туристы обычно не знают ничего. Поезда № 9 и № 7 — это новые китайские составы CNR, чистые, с рабочими розетками. На них и берите.
Второй популярный маршрут — на северо-восток, до границы с Лаосом, станция Нонг Кхай. Туда едут те, кто делает визу или просто хочет свалить из Таиланда в соседний Вьентьян. Экспресс № 77 выходит из Бангкока в 18:35, к трём часам ночи ты уже у границы. Зачем кому-то нужно прибывать в три ночи — загадка тайского расписания. По пути останавливается в Кхон Каене и Удон Тхани, городах, куда западные туристы заезжают только по ошибке.
Ещё одна ветка на северо-восток — до Убон Рачатхани. Это уже совсем про регион Исан, куда ездят любители кхмерских храмов и отсутствия других иностранцев. Бурирам, Сурин, Сисакет — станции, на которых ты единственный белый человек на перроне, и местные смотрят на тебя как на инопланетянина. Туристического в этом маршруте ноль, зато аутентичности — вагон.
Южное направление интересно тем, кто хочет на острова — Самуи, Панган, Тао. Поезд идёт до Сураттхани, это не курорт, а транспортный узел. Там тебя пересаживают в автобус, который везёт к пирсу, а с пирса — паром. Можно купить комбинированный билет сразу до острова, и это единственный разумный вариант, потому что разбираться на месте с автобусами и паромами — то ещё развлечение. Компания Lomprayah продаёт такие пакеты, и они работают как часы. Точнее, как тайские часы — с опозданием, но работают.
Если нужно дальше, в Малайзию, маршрут идёт через Хуахин, Чумпхон (откуда дорога на Ко Тао) и Хатъяй до станции Паданг Бесар на границе. Это долго, утомительно, но дёшево. Хатъяй — последний крупный тайский город перед Малайзией, мусульманский, шумный, пахнет карри и выхлопными газами. Оттуда можно уехать куда угодно — в Пенанг, Куала-Лумпур, хоть в Сингапур.
Классы вагонов в ночных поездах: что выбрать?
Первый класс в тайских поездах — это отдельное купе на двоих с дверью, которая закрывается на замок. Внутри две полки, умывальник, зеркало. Для пар или параноиков, которые боятся спать в открытом вагоне. Стоит в два раза дороже второго класса и не факт, что в два раза комфортнее. Я пробовал один раз — было тихо, чисто, но скучно. Ощущение, что едешь в капсуле, а за окном вообще может быть что угодно.
Второй класс с кондиционером — это то, что берут все. Открытый вагон, вдоль стен полки, которые вечером превращаются в кровати. Проводник приходит в восемь-девять вечера, опускает верхние полки, застилает свежее бельё, вешает шторку. Ты закрываешься в своём коконе и спишь — если умеешь спать под стук колёс и чьи-то храпы из соседних отсеков. Нижняя полка шире, с окном, дороже. Верхняя — узкая, без окна, дешевле. Я всегда беру нижнюю, потому что люблю смотреть, как за окном проплывает ночная жизнь деревень. Верхняя полка — это если вы любите смотреть в потолок или экономите каждые сто батов.
Второй класс с вентилятором — это для тех, кто не боится жары или просто экономит. Вместо кондиционера работает вентилятор на потолке, окна можно открывать. Летом там тяжело, зимой — терпимо. Билет дешевле на 200-300 батов. Я ездил пару раз, не умер, но и удовольствия мало. Просыпаешься весь липкий, а вещи пахнут потом и дизельным дымом.
В большинстве ночных поездов есть вагон-ресторан. Это отдельный мир — столики у окон, скатерти, меню на тайском и ломаном английском. Еда простая: жареный рис с курицей, лапша, омлеты. Ничего изысканного, но вкусно и дёшево. Тарелка риса — 60-80 батов, пиво — стоп, пива нет. Алкоголь в поездах официально запрещён с 2014 года, после каких-то пьяных драк. Но тайцы всё равно пьют, просто прячут бутылки в непрозрачные пакеты. Я однажды видел, как монах в оранжевой рясе потягивал что-то из термоса явно покрепче чая. Можно заказать еду к своему месту, проводник принесёт. Или купить у продавцов на станциях — они вбегают в вагон с корзинами, кричат что-то на тайском, продают жареных кузнечиков, манго, липкий рис. Это театр абсурда, но работает.
Покупка билетов: онлайн, на вокзале и комбинированные варианты
Проще всего купить через 12Go Asia. Открываешь сайт, выбираешь маршрут, дату, класс вагона, оплачиваешь картой, получаешь электронный ваучер. На вокзале показываешь его на телефоне, тебе выдают билет. Для туристов, которые не говорят по-тайски и боятся бардака на вокзале, это единственный адекватный способ. Платформа берёт небольшую комиссию, но оно того стоит.
Официальный сайт железных дорог Таиланда D-Ticket существует, но пользоваться им — испытание для терпения. Интерфейс корявый, половина функций не работает, оплата проходит через раз. Я пытался купить там билет однажды, сдался через двадцать минут и пошёл на 12Go. Жизнь слишком коротка для борьбы с тайскими государственными сайтами.
Купить билет прямо на вокзале можно, если поездка не срочная и не в пиковый сезон. Большинство дальних поездов из Бангкока теперь отправляются с нового вокзала Krung Thep Aphiwat — это огромный современный терминал, открыли его недавно вместо старого Хуалампхонга. Внутри чисто, есть кондиционер, кассы, табло. Но есть нюанс: вокруг вокзала и внутри толкутся «помощники», которые пытаются отправить тебя в свои туристические конторы, где билет будет стоить в полтора раза дороже. Игнорируйте их, идите прямо к официальным кассам с надписью SRT.
Комбинированные билеты поезд-автобус-паром — это спасение для тех, кто едет на Самуи, Панган или Тао. Компания Lomprayah и другие операторы продают пакеты: ночной поезд до Сураттхани, автобус до пирса, паром до острова. Всё включено, не нужно ничего докупать и разбираться с пересадками в полусонном состоянии в шесть утра. Покупается такой билет на том же 12Go Asia, просто в конечной точке выбираешь не станцию Сураттхани, а нужный остров. Единственный минус — поезд может опоздать, автобус уедет, придётся ждать следующий. Но операторы обычно это учитывают, отправляют несколько автобусов с интервалом.
Бронировать билеты нужно за месяц, а лучше за два, если едете в высокий сезон или на популярные направления типа Чиангмая. В декабре-феврале, когда в Таиланде прохладно и сухо, поезда забиты. На тайские праздники типа Сонгкрана тоже всё раскупается моментально. Если покупать за неделю — останутся только верхние полки в вагонах с вентилятором, и то не факт.
Полезные советы и лайфхаки для идеальной поездки
Я один раз забыл взять тёплую одежду в ночной поезд. Думал, Таиланд — жаркая страна, какая толстовка. Первые три часа провёл, дрожа под тонким пледом, который выдал проводник, а потом выудил из рюкзака все футболки и спал в трёх слоях. Кондиционеры в тайских поездах настроены на температуру моргов. Берите толстовку, а лучше лёгкую куртку. Ещё power bank — розетки есть не везде, а если есть, то одна на два места, и сосед обязательно воткнёт туда свой телефон первым. Беруши и маска для сна — это если вы чувствительны к свету от коридора и чужим храпам. Влажные салфетки, потому что туалеты могут быть без мыла. Замок для рюкзака — не потому что опасно, а просто для спокойствия. И вода с перекусом, потому что еда в вагоне-ресторане приедается быстро.
Нижняя полка лучше верхней по всем параметрам: шире, есть окно, меньше трясёт. Но дороже, конечно. Выбирайте места в середине вагона, подальше от туалетов и дверей, где постоянно ходят люди и хлопают дверьми. Я однажды сидел рядом с туалетом — всю ночь мимо топали тайцы, а дверь издавала звук, как будто кто-то пытается сбежать из тюрьмы.
Безопасность — держите документы, деньги и телефон при себе, желательно в поясной сумке или маленьком рюкзаке, который используете как подушку. Большой рюкзак на верхней полке можно закрыть на замок, хотя за все годы я не слышал ни одной истории про кражи в поездах. Тайцы — народ честный, воровать у спящих пассажиров не в их стиле.
Опоздания — это норма. Поезд может задержаться на час, на два, иногда на три. Железная дорога в Таиланде не про пунктуальность, а про созерцание и смирение. Не планируйте важные встречи, стыковочные рейсы или экскурсии сразу после прибытия поезда. Лучше закладывайте запас времени в полдня.
Туалеты в новых поездах нормальные — унитазы, раковины, туалетная бумага. В старых могут быть азиатские напольные, с дыркой в полу. К концу ночи любой туалет становится не самым приятным местом, так что имейте при себе антисептик и не рассчитывайте на чудеса чистоты.
Наличные — в поезде картой не расплатишься. Вагон-ресторан, продавцы на станциях, всё только за баты. Держите мелкие купюры, потому что сдачи может не быть.
FAQ: Короткие ответы на важные вопросы
Можно ли доехать на поезде до Пхукета или Паттайи? До Паттайи ходят дневные поезда, медленные и неудобные, но ходят. Ночных нет. До Пхукета железной дороги вообще не существует. Нужно ехать до Сураттхани или Краби, а оттуда ещё четыре-пять часов на автобусе через горный серпантин. Если очень хочется на Пхукет, проще лететь.
Есть ли в поездах Wi-Fi и розетки? Wi-Fi нет и не будет. Розетки есть в новых вагонах первого и второго класса, обычно одна на две полки, иногда работают, иногда нет. Не рассчитывайте на них и берите power bank. Мобильный интернет по маршруту ловит нормально, если у вас местная симка.
Сколько стоит билет на ночной поезд? Второй класс с кондиционером Бангкок-Чиангмай — от 900 до 1100 батов за нижнюю полку, верхняя дешевле на 200 батов. Первый класс — около 1500-2000 батов за место. Второй класс с вентилятором — 600-700 батов. Цены зависят от поезда, новый он или старый.
Можно ли провозить алкоголь? Официально продажа и употребление алкоголя в поездах SRT запрещены с 2014 года. За нарушение штраф. Вагоны-рестораны алкоголь не продают. Но тайцы пьют, просто делают это незаметно, наливая виски в термосы с чаем. Если вы не устраиваете пьяный дебош, проводники закрывают глаза.
Как персонал готовит кровати? Около восьми-девяти вечера проводник проходит по вагону и начинает трансформацию. Сиденья складываются, верхние полки опускаются, всё застилается свежим бельём. Он делает это быстро, ловко, явно тысячу раз отрепетировано. Утром, за час-полтора до прибытия, он же будит пассажиров, собирает бельё и возвращает сиденья на место. Процесс завораживает, особенно если смотреть на него в полусонном состоянии.
